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中国中车净利润连续4年下滑:国铁业务降速,九成增长靠城轨

日期:2022年06月12日

       北京报道, 随着铁路建设的逐步稳定, 中国中车的盈利点逐渐向城轨转移。 近日, 中国中车发布了2019年年报。 年报显示, 公司营收约2290.11亿元, 归属于母公司净利润约117.95亿元, 同比分别增长4.53%和4.33%。 其中, 铁路装备业务收入仍占一半以上, 但受动车组和机车销量下滑的影响, 铁路装备业务增速放缓。 相比之下,

城轨及城市基础设施业务收入同比增长26.39%, 增幅明显。 “近年来, 中车及所属企业在维修业务方面出现明显萎缩, 但机车生产‘霸主’地位不会受到影响。但随着铁路网建设的不断完成, 铁路已进入 库存时代, 机车生产没有受到影响, 需求也会相应减少。” 一位不愿透露姓名的铁路人士告诉《华夏时报》记者。
        值得注意的是, 中国中车扣除非经常性损益后的净利润约为75.79亿元, 同比下降6.94%, 已连续四年下滑。 城轨成新增长点 年报显示, 中国中车2019年营收同比增长约4.53%,

主要得益于铁路装备、城轨及城市基础设施以及新兴产业营收的增长。 其中, 铁路装备业务仍是中国中车最重要的业务板块。 但与2018年相比, 铁路装备业务的收入增速和业务占比有所下降。 数据显示, 2019年, 中车铁路装备业务实现收入1231.9亿元, 同比增长2.17%, 较2018年下降约9.29个百分点; 业务占比约53.79%, 较2018年下降约1.24个百分点。主营业务同比下降, 原因是动车组和机车销量下降。 2019年, 中国中车销售动车组2167辆, 机车932辆, 同比分别下降约16.91%和2.15%; 动车组和机车产品收入分别约为641.57亿元和230.63亿元, 同比分别下降约3.8%和2.15%。 13.33%。 “随着铁路网的发展, 动车组列车的需求逐渐减少, 比如一条新线路开通时, 需要几十辆动车组面对面, 十组动车组很难发生, 而且 最多是小规模的替代品。” 上述铁路人士告诉《华夏时报》记者。 2019年, 中国中车对中国国家铁路集团(含下属铁路局集团公司及其子公司)的销售额占比约为50.79%。 不过, 上述铁路人士也表示, 购买动车组列车并不总是等同于投资。 例如, 2014年以来, 铁路投资稳定在每年8000亿元, 但动车组采购数量波动较大。 因此, 不排除2020年再次暴涨的可能。 市场预计, 今年4月, 中铁集团将启动时速250公里的复兴号首次招标采购。首标也将同时启动, 预计2020年动车组招标数量将比2019年增加几十个。
       与铁路设备相比, 城轨和城市基础设施业务增长较快, 贡献约90个 收入增长的百分比。 年报显示,

2019年, 中车城轨及城市基础设施业务收入535.73亿元, 同比增长26.39%; 城轨地铁销量7452辆, 城轨板块毛利率17.64%。 据了解, 截至2019年9月,

我国已有39个城市开通轨道交通, 运营里程6333.3公里。 未来, 随着轨道交通的进一步普及, 相关业务或将继续增长。 此外, 随着未来几年城轨车辆进入检修阶段, 这也将为行业带来新的利润。 据测算, 到2022年, 我国轨道交通装备行业市场规模将增长至8725亿元。 值得注意的是, 2019年, 中国中车实现非经常性损益42.16亿元, 同比增长33.38%; 公司扣除非经常性损益后的净利润约为75.79亿元, 同比下降6.94%, 降幅大于2018年。 2016年以来, 公司扣非净利润连续四年下降。
        疫情是否影响海外收入? 3月29日, “中车”车桥在中欧班列正式发往德国, 并首次出口欧洲。 “这批车桥涉及多种型号, 除了满足欧盟最严格的车桥产品验收标准和欧洲1000万次疲劳试验评估标准等刚性要求外, 还对原材料进行了技术创新和工艺优化。 材料和全流程加工。
       未来将应用于更多车型, 服务全球客户。” 株洲中车天力锻造公司董事长韩军介绍。 此前, 3月2日, “铁路通车”项目首批曲轴正式发运, 离开中车资阳公司曲轴事业部。 中国中车复工复产后, 首批18台国产机车曲轴出口印度, 这是中国中车复工后完成的第一笔出口订单。 事实上, 2019年, 中车海外业务逆势上涨。 签订澳大利亚双层客车、乌兹别克斯坦电力机车采购合同, 海外业务由单一产品出口向组合输出转变; “天狼星”动车组在捷克推出, 这是中国动车组首次进入欧盟。 数据显示, 中国中车全年海外订单达481亿元, 同比增长近60%。 在业内分析人士看来, “一带一路”建设的推进为国际产能合作和高端装备走出去提供了广阔空间。 然而, 随着轨道交通产业转型的不断深入, 全球行业巨头重组整合, 国内轨道交通装备市场、干线铁路建设、铁路运营权等已全面放开, 外资准入门槛有所提高。 被进一步下调。 中国中车也需要克服市场竞争的局面。 越来越大的挑战。 事实上, 中国内地市场仍是中车的“主战场”。 年报显示, 2019年公司在中国大陆实现营业收入2091.44亿元, 同比增长4.72%; 对外收入198.67亿元, 同比增长2.58%。 “我现在需要担心的是海外订单是否会受到疫情的影响, 从目前来看, 影响不大。” 上述铁路人士称。

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